5月6日清晨特鲁贴上星空(中国)xingkong·官方网站，特鲁瓦市中心rue Émile Zola的路缘石被工人切开一道口子。黄色施工围栏后面。两台小型挖掘机停在圣皮埃尔和圣保罗大教堂的阴影里。市政厅计划把步行区从现有的Place Jean Jaurès周边再向外扩三条街，rue Émile Zola是第一批动工瓦老未立的路段。围栏上贴着告示，2026年秋季完工了。面包店老板娜塔莉把一张请愿书贴在橱窗玻璃上，纸上印着“送货卡车停哪里”呢？她告诉我，早上七点送面粉的车已经被贴了两张罚单。我在现场站了二十分钟，城步看见三辆货车在路口掉头，司机摇下车窗朝路桩基座骂了一句。

特鲁瓦老城的xingkong官网步行区不是新话题。木筋墙房屋、鹅卵石巷子和香槟酒窖每年把旅游巴士一批批卸在市政厅广场。

奥布省旅游局的数据说，行区2024年特鲁瓦老城接待的过夜游客比2019年多出约12%。市政厅的算盘不复杂，把人留在街上，就得先让车慢下来。负责规划的副市长马克·布雷在电话里说，扩围后新增的扩围步行街将连接市集广场和香槟塞博物馆。可商户联合会的调查给出了另一组数字，受影响的47家店铺里，有31家依赖上午十点前的星空官网货车补货。奶酪店老板把账本摊给我看了，四月商户书先。最后一周的营业额比去年同期少了18%。

他的冷柜门对着新装的路桩，送货司机得推着板车走完七十米石板路。周六上午的Place du Marché照样挤。卖芦笋的摊主一边给客人找零一边抱怨请愿，市政厅承诺的配送窗口只给了半小时，他的货车要绕到火车站后面卸货。

特鲁瓦商会提出在旧纺织厂院子设共享仓库了，用电动三轮车做，最后一段配送。这个方案听着可行。钱从哪来还没谈拢呢？我跟着一辆电动三轮车跑了一趟，仓库还有rue Émile Zola用了六分钟。比货车堵在路口快不了多少啊？商会负责人承认，试点阶段只覆盖十二家商户的。

市政厅说传感器会记录人流和货运停留时间，明年春季再评估。说白了，路桩立起来容易了，配送的细账难算。请愿书到周一已经收集了1200个签名。

娜塔莉不反对步行区，她反对的是罚款单比送货单先到。住在老城四十年的退休教师让-皮埃尔在请愿书旁边站了一会儿，他说特鲁瓦不是博物馆，面包店得开门。市政厅的施工队还在切割路面，秋天之前，这条街会变成另一副样子。步行区扩围能不能让特鲁瓦的旅游账本更好看，不看路桩了。看的是早上七点那辆面粉车能不能停对地方。